羅賓雷達(dá)探鳥系統(tǒng)，讓《薩利機長》事件不再重演

2017-02-13 　來自: 北京中科羅賓雷達(dá)技術(shù)有限公司瀏覽次數(shù):1551

　　流控、備降……排的上是飛行員最恨的幾個詞，但還有什么比撞鳥事件導(dǎo)致引擎熄火來得更驚心動魄？

　　由克林特·伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)，湯姆·漢克斯及艾倫·艾克哈特主演的電影《薩利機長》正在熱映。 2009年1月15日，前美國空軍飛行員切斯利·薩倫伯格（薩利）執(zhí)飛全美航空1549號航班，從紐約飛往北卡羅來納州。這架空中客車A320-214飛機起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時熄火，飛機完全失去動力。薩倫伯格確認(rèn)無法到達(dá)任何附近機場后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降，最后155名乘客和機組人員全部生還。

　　電影改編自真實事件，也引起了人們對民航安全的更多關(guān)注。據(jù)國際民航組織的統(tǒng)計分析表明，民航飛機撞鳥事件大部分發(fā)生在飛機的起飛和著陸階段，分別占報告撞鳥事故的38%和41%，這意味著約80%的撞鳥事件發(fā)生在機場及其周邊地區(qū)。

電影可以重演，但悲劇不能再發(fā)生。

　　而隨著生態(tài)環(huán)境的改善、鳥類增加，民航事業(yè)的迅速發(fā)展帶來飛機起降次數(shù)劇增，鳥類對飛行安全帶來了更大的挑戰(zhàn)，掌握機場鳥情對保障機場飛行安全，就顯得尤為重要。

　　而目前世界上主要采用雷達(dá)進(jìn)行探鳥，先進(jìn)的雷達(dá)探鳥系統(tǒng)最遠(yuǎn)可以探測到10km以內(nèi)的鳥群，根據(jù)體型的大小對鳥類進(jìn)行基本分類，包括體型較小的鳴禽，中型鳥類，大型鳥類和鳥群，并能實現(xiàn)對鳥況24小時的實時監(jiān)測，可以用于科研機構(gòu)和機場鳥情調(diào)查，同時也為航空安全提供了有效的保障。

　　羅賓3D雷達(dá)探鳥系統(tǒng)

　　這種3D雷達(dá)探鳥系統(tǒng)，由荷蘭羅賓雷達(dá)系統(tǒng)公司開發(fā)，其分立于荷蘭著名的應(yīng)用科學(xué)研究機構(gòu)（TNO），具有世界領(lǐng)先的探鳥雷達(dá)技術(shù)，致力于增強人類、鳥類等的飛行安全。

　　為了更好地了解雷達(dá)探鳥系統(tǒng)，中科羅賓團隊遠(yuǎn)赴荷蘭羅賓雷達(dá)系統(tǒng)公司，進(jìn)行了為期一周的3D探鳥雷達(dá)產(chǎn)品培訓(xùn)和產(chǎn)品驗收合作。

　　中科羅賓團隊認(rèn)真進(jìn)行培訓(xùn)

　　在和荷蘭羅賓雷達(dá)系統(tǒng)公司的溝通交流中，中科羅賓團隊發(fā)現(xiàn)，他們一直不斷在改進(jìn)雷達(dá)在探鳥方面的功能，提升探鳥的精度和范圍，目前已經(jīng)發(fā)展成世界上頂尖的探鳥雷達(dá)系統(tǒng)公司，在19個國家和地區(qū)展開了應(yīng)用，產(chǎn)品主要應(yīng)用于機場防鳥撞、風(fēng)電場鳥類保護和航天發(fā)射場安全保障等。

　　中科羅賓團隊在開展系統(tǒng)驗收工作

　　毫無疑問，薩利機長是一位英雄，但我們更希望別再發(fā)生同樣的險情，通過科學(xué)的探鳥、驅(qū)鳥手段，預(yù)警和排除潛在的危險因素。中科羅賓已與荷蘭羅賓達(dá)成合作共識，并將其先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)引用到中國，增強航空和鳥類的飛行安全。